Leichter gesagt als getan – offensichtlich ist der untere “Deckel” sowohl verklebt als auch äußerst schwierig durch das Loch zu bekommen.

Aber weil eh schon alles wurscht war wurde rohe Gewalt angewendet. Es stellt sich heraus, dass die Lötstelle, die den Akku (sieht aus wie eine Uhrenbatterie) fixiert, gebrochen war. Festkleben mit – richtig – Duct Tape, und dann Barbapapa’s Popo-Deckel ebenfalls möglichst elegant mit Duct Tape (a.k.a. Gaffaband) fixieren.

Tadaaaa. Nachtlicht gerettet!

Details (bitte entschuldigt, wenn die Übersetzungen nicht ganz passen):

• Alpha Aluminium, 56cm
• Gabel: Bontrager Satellite Plus, Carbon
• Räder: Alloy SS cassette hub, alloy deep section color, Bontrager Race Lite Hard-Case, 700x25c
• Kurbel: Bontrager Satellite Nebula, 55T alloy Carbon Drive belt sprocket
• Kassette: 22T alloy Carbon Drive belt sprocket
• Pedale: VP Track, alloy body/cage
• Sattel: Bontrager Race
• Sattelstütze: Bontrager Satellite Nebula
• Lenker: Trek Urban, alloy
• Vorbau: Bontrager Approved, aooly, 15°
• Bremsen: Aooly dual pivot mit Tektro alloy Hebeln

Erster Eindruck: Verdammt hart. Der Sattel gehört eher in ein Sado-Maso Studio. Oder mein A*sch ist zu weich. Zahnriemenantrieb unglaublich direkt, die 9.200g setzen sich direkt in Bewegung, und Regenrennen ohne Kotflügel machen einem den A*sch wassrig!

Die Hüllen von more-thing.com haben uns am besten gefallen, und bisher halten sie, was sie versprechen. Als einziges “Manko” muss ich die zugegebenermaßen geile Spiegelfolie anführen – sie beeinträchtigt die Sicht auf den Schirm, ein wenig so als würde man mit einer polarisierten Sonnenbrille auf einen Monitor schauen.

IMAP ist ein Protokoll wie POP3, nur anders als bei letzterem bleiben die Mails auf dem Server. Jeder Rechner, der auf den Mailserver zugreift sieht das selbe. Wer in einer größeren Firma arbeitet kennt das Konzept – MS Exchange Seever arbeiten ähnlich.
Gmail kann auch meine anderen Adressen mittels POP3 downloaden, sie sind dann im Gmail Konto drin, auf welches ich mittels IMAP zugreife.

Das Einrichten ist auch kein Problem, allerdings kann man bei Apple Mail nur einen Absender angeben – Ich konnte somit nicht über meine mores.cc Adresse eine Mail versenden, beim Empfänger wurde immer meine Gmail Adresse angezeigt.

Mit diesem Trick kann man dies jedoch bei Apple Mail ermöglichen:

• Zuerst das Versenden über andere Adressen in Gmail aktivieren und einrichten
• Dann in Mail unter Einstellungen -> Konten -> Konto-Informationen im Feld E-Mail Adresse einfach sämtliche Adressen, die über Gmail verwaltet werden, durch Komma getrennt hineinschreiben.
  Zum Beispiel max@huber.com,hansi@gmail.com,daniel@daniel.com
• Wenn man nun eine Email erstellt, kann man sich den Absender nun aussuchen.

Da man bei der Absenderinfo auf dem iPhone kein Komma eintippen kann, kann ich nicht ausprobieren, ob dies auch auf dem iPhone so funktioniert.

Die Ursprünge des Motorradgrußes reichen bis in die Steinzeit zurück. Motorradfahrer waren damals außerordentlich rar. Es gab kaum befestigte Straßen, und die Räder waren aus Stein. Nur ganz harte Kerle vertrugen die Strapazen des Motorradfahrens. Begegneten sich zwei dieser Kerle, hielten sie an, stiegen ab und zeigten einander die geöffneten Hände, um zu zeigen, daß sich kein Faustkeil darin verbarg. So wurde der Motorradgruß erfunden.

Winterfahrer und Weicheier

Unter ähnlich harten Bedingungen sind heute nur noch die Winterfahrer unterwegs. Motorradfahrer sind entweder Winterfahrer oder Weicheier. Weicheier trifft man im April im Straßenverkehrsamt, wo sie ihre stillgelegten Maschinen wieder anmelden. Winterfahrer dagegen fahren durch. Ihre Zahl ist klein. Treffen sich zwei Winterfahrer, ist die Freude groß. Von April an grüßen Winterfahrer nicht mehr. Winterfahrer grüßen keine Weicheier. Weicheier erkennt man daran, daß sie in den ersten Frühlingswochen wie wild und beidhändig alles grüßen, was sich auf 2 Rädern bewegt. Vor lauter Aufregung vergessen sie dann oft, daß da vorne eine Kurve kommt. Sie haben immer frische Unterwäsche an – man könnte ja im Krankenhaus landen.

Der verbotene Gruß

Das Motorradgrüßen ist stark reglementiert und wird von Anfängern zu Recht als sehr kompliziert angesehen. Es ist umlagert von allerlei Ge- und Verboten. Das bekannteste Verbot lautet: Grüße nie ein Einspurfahrzeug, das weniger als 250 ccm Hubraum hat. So etwas ist kein Motorrad! Wer fahrlässig Motorroller, Klein – oder Leichtkrafträder grüßt, verliert sein Gesicht und jegliche Selbstachtung.

Ein Spezialfall: Oldtimer. Oldtimer werden grundsätzlich freudig und bewundernd gegrüßt, unabhängig vom Hubraum. Oldtimer werden meist von technisch versierten älteren Fahrern gefahren, sogenannten ‘alten Schraubern’. Solchen wird Respekt gezollt. Trifft man alte Schrauber, wartet man, ob sie grüßen. Von Frühling bis Herbst grüßen viele nicht, weil sie Winterfahrer sind – Winterfahrer grüßen keine Weicheier.

Der Autobahn – Gruß

Ungeregelt und darum praktisch nicht existent ist die Motorradgrußkultur auf der Autobahn. Nicht einmal erfahrene Motorradfahrer können sagen, ob man entgegenkommende Motorräder über sechs Spuren und einen Grünstreifen hinweg grüßen muß. Fahrtechnisch problematisch wird das Grüßen beim Überholen. Die klassische Grußhand, die Linke, wird vom Überholten nicht gesehen. Grüßt man mit der Linken vorn am Körper vorbei nach rechts, tippen Autofahrer auf Heuschreckenschwärme oder Unterarmkrampf.

Der Heizer – Gruß

Der ‘Heizergruß’ in extremer Schräglage (ein Knie berührt den Asphalt) gilt als sehr riskant. Er wird allgemein als Nachweis hoher Fahrkunst angesehen, aber man sollte vorher trotzdem frische Unterwäsche anziehen. Heiz-Grüßer fahren nur auf der äußersten Profilrille und vergleichen, wer die spitzesten Fußrasten vorweisen kann. Wer die Kunst des Heizergrußes nicht beherrscht und dennoch ausübt, riskiert seinen letzten, den sogenannten ‘goldenen Gruß’.

Mopedrettung

Der Screenshot ist von der Vorgängerversion.

Wo ist hier das Problem? Na versucht doch einmal, 3 Akkus oder 3 Batterien zu kaufen. Richtig: geht nicht. Da braucht man eine 4er Packung. Also muss man sich im Prinzip 3 Pakungen à 4 Stück zu legen, insgesamt 12, um einen ununterbrochenen Betrieb gewährleisten zu können.

Dann noch das kleine Problem der Ladegeräte: diese können Akkus nur im Dualbetrieb laden – also die 3 leeren mal eben aufladen geht nicht. Entweder man lädt nur 2 auf und arbeitet dann mit 2 geladenen und einem leeren Akku, oder man gibt noch einen 4. Akku dazu, der wegen bisherigem Nichtverwendens noch geladen ist, und lädt ihn nochmal. Halten die sowas aus oder entsteht hierbei Brandgefahr?

Ich vermute dahinter ein Komplott der Batterie- und Akkuindustrie …

SELECT * FROM mycontact WHERE CONCAT(`Spalte_1`,`Spalte_2`, ..., `Spalte_n`,) LIKE 'wort';

Mit dem Tool FONDU ist dies kein Problem.Einfach das Programm herunterladen, entzippen und installieren. Die zu konvertierende Schriftart am besten in Euren Benutzerordner kopieren. Dann das Terminal öffnen (man befindet sich automatisch im Benutzerordner) und folgenden Befehl eingeben

fondu schriftart.dfont

Es werden nun alle Schriftschnitte extrahiert und einzeln als TTF abgespeichert. Diese könnt Ihr dann auf Euren PC übertragen und installieren.

Nun hat man selber das Passwort vergessen. Kein Problem, man startet phpMyAdmin und loggt sich in die Datenbank ein. Da das Passwort verschlüsselt in der Datenbank abgespeichert wird, muss man folgenden SQL-Befehl einsetzen:

UPDATE `wp_users` SET `user_pass` = MD5( ‘neues Passwort‘ ) WHERE `wp_users`.`user_login` = “admin“;

Falls man nicht der Admin ist muss man den Wert bei “user_login” entsprechend anpassen.

Nachdem mir eine Option der Höhenregulierung fehlte, und Anton sein Plugin weiterhin einfach und leicht halten wollte, habe ich es einfach selbst hinzugefügt. Und ich mich gerne in Ruhm und Ehre bade, schreibe ich darüber

Nur nervt dies, wenn man mit der Maus über die Thumbnails fährt, und diese hässlichen gelben Boxen, genannt Tooltips, aufploppen. Nun, mit einem Trick kann man dies unterbinden

Folgendermassen muss der neue Code aussehen:

<a href=”bild.jpg” rel=”lightbox[bild1]” title=”Bildtitel”></a>
<a href=”bild.jpg” rel=”lightbox[bild1]“><img src=”bild_thumb.jpg”></a>

Simpel. Der Link um das Thumbnail herum hat KEINEN Titel, der als Tooltip angezeigt wird. Lightbox erkennt diesen dennoch.

Nach wochenlangem Herumgesuche und debuggen und vielen neuen Wörtern in meinem Fluchvokabular, hat mir ein kleiner Nebensatz eines Herrn Alexis zum Durchbruch verholfen: meine geliebten Accordions von Stickmanlabs, die ich sowohl auf dieser mores.cc als auch auf einigen Kundenseiten zum Einsatz brachte, wollten mit allen Browsern funktionieren, solange diese nicht “Internet Explorer” hießen. 

Der Fehler waren überflüssige Kommas.

var acc0 = new accordion(‘categories’, {
classNames : {
toggle : ‘accordion_toggle_cat’,
toggleActive : ‘accordion_toggle_cat_active’,
content : ‘accordion_content_cat’,
},
defaultSize : {
width : 315,
height : 0
},
direction : ‘vertical’,
});
acc0.activate($(‘#categories .accordion_toggle_cat’)[0]);
}
Event.observe(window, ‘load’, loadAccordion0, false);

Ich habe keine Ahnung, ob die schon immer drin waren, oder ob ich beim Adaptieren Dinge gelöscht habe, die dann diese übergebliebenen Kommas ergaben. Jedenfalls funktioniert es ENDLICH!

For my english readers:

I’ve spent weeks using Stickmanlabs‘ Accordion script and never got it to work with any Internet Explorer. Until I found a post from Alexis, who mentioned that the Javascript Errors I was getting might be the result of excess commas. 

So, if you want to have a truly cross-browser accordion, make sure you have no left-over commas before closing brackets. I marked the ones I needed to remove in red.